曾幾何時，有一條河流穿過繁忙城市的市中心。 在1970中，河流被一條繁忙的多車道和高架公路所覆蓋。
然而許多年後，在2000一年中，一項工程調查發現，這條道路有幾個結構性的缺點，翻修道路的成本非常高。 因此，市政府決定拆除道路並恢復流向河流，以使市區更加美麗和環境健康。
2003開始了一個為期兩年的項目，耗資近10億美元。 交通改道，河水重新暴露，橋樑建成，公共汽車快速交通系統啟動，並創建了許多公園和休閒空間。
然後人們有更清潔的空氣呼吸，由於河流的存在以及沒有汽車和高速公路，夏季氣溫較低。
一個童話成真？
雖然這個故事聽起來像童話故事，但它正是在韓國首爾市中心區發生的事情。
“在恢復之前，每天都有超過168,000汽車穿越這段路段，其中62.5％是通過交通。這個擁擠的清溪街交通系統的後果變得非常嚴重。空氣污染 - 特別是標準污染物 - 是遠高於可接受的水平，氮氧化物污染超過了首爾的環境空氣質量標準。此外，苯，一種致癌的揮發性有機化合物（VOC）水平也很高。對清溪川附近居住或工作的人的健康意識調查表明，與其他地區的人（SDI，2003A）相比，居民患呼吸道疾病的可能性是其他人的兩倍多。除了空氣污染之外，沿著這一地區的噪音污染超過了商業區的既定標準，並且是一個令人愉快的嚴重障礙生活和工作環境。
“這些環境條件的改善伴隨著幾種鳥類，魚類和昆蟲返回到恢復的清溪川。這個項目產生的熱情和興奮引起了其他城市的關注，並使其成為其他城市的典範。更新努力。“ （全球恢復網絡)
雖然首爾的許多公民 - 特別是位於高速公路附近的商人 - 最初都反對該項目，但恢復的後果對所有人都有利。 該地區現在吸引著遊客，當地人也很好地利用了沿河岸邊的公園。 個人和經濟利益已經很多。
“首爾市正處於一個重要的範式轉變過程中，從以自我為中心的發展導向的城市景觀轉變為重視人民生活質量和運作生態系統的重要性的景觀。通過拆除高架高速公路並揭開高速公路作為歷史悠久的清溪川流域的一部分，清溪川恢復項目在首爾市中心的3.6英里走廊沿線創造了生態和娛樂機會。該項目已證明具有催化作用，刺激了首爾地區的經濟增長和發展。過去幾十年。“ （景觀建築基金會)
一個例子？
這些類型的裝修正在世界各地進行。 公民和城市規劃者正在意識到穿越主要城市的主要污染走廊（高速公路）的影響。 在許多情況下，如同首爾一樣，大部分交通只是“通過”，對城市或其居民沒有實際利益。 當地人不僅需要應對他們中間的額外交通，導致交通問題，而且由於空氣和噪音污染，他們還必須忍受相應的健康和環境問題。
也許是時候重新審視我們的生活環境中的優先事項了。 在美國許多基礎設施需要改造的時候，我們可能會認為以“同樣的方式”做這件事並不是最好的方法。 可能需要重新審視可能的解決方案，如首爾的情況。
更多：
保存研究所 （包括河流的歷史）
景觀建築基金會 （包括可持續特徵，挑戰，解決方案，成本比較，經驗教訓）
