隨著自動化技術越來越多地融入汽車設計中，消費者需要出於安全原因對這些功能進行自我教育。 SHUTTERSTOCK
你可能還記得可愛的谷歌自動駕駛汽車。 在2014，這家科技巨頭宣布了他們的全新原型 運輸的未來有朝一日會是什麼樣子。 如果你希望今天能開一輛，那你就不走運了。 不幸的是，這個設計在2017中被廢棄了。 但是別擔心，發生的事情並沒有削弱將自動駕駛汽車引入世界的計劃，我的意思是自動駕駛汽車，無人駕駛汽車，自動駕駛汽車或......機器人汽車？
今天的汽車提供了大量的駕駛輔助工具。 然而，相對較少的車型具有先進的功能，如自助或輔助停車技術以及能夠在不同駕駛情況下接管轉向和加速的系統。 最近的一份報告顯示 儘管這些系統的市場滲透率樂觀激增一般公眾是 還在圍欄上 當談到完全依賴它們。
分類系統
汽車工程師協會（SAE） - 一個大型工程專業協會和標準制定組織 - 發布了他們的分類 自動駕駛系統 在2014中，唯一的目標是全面明確。 批評人士指出，這並不順利 分類學的局限性。 然而，分類標準的一個特點是它是專為技術受眾設計的。 事實證明，普通公眾沒有其他選擇，只能通過提供給他們的任何其他信息而誤入歧途。
在2016中，梅賽德斯 - 奔馳為其新款2017 E級轎車發布了一則廣告。 廣告的重點是他們的未來主義自駕車F 015概念車駕駛前後乘客彼此面對並使用 未來 少數派報告像顯示器。 該廣告受到道路安全倡導者的攻擊，因為它誇大了“自動駕駛功能的可用性” E級。 你甚至可以看到細則：“車輛不能自行駕駛，但具有自動駕駛功能。”
撤回的梅賽德斯 - 奔馳廣告。
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類似的爭議讓特斯拉成為2016辯論的中心，當時它宣布將通過無線方式向他們的車輛發布自動駕駛功能。 與梅賽德斯 - 奔馳的情況類似，該公司因誤導性廣告而受到批評，誇大其車輛的自主權“
您可能會想：這些只是名稱，廣告活動始終如此，所以有什麼危害？ 今年早些時候，美國汽車協會 - 一個主要的汽車俱樂部聯合會和北美的安全倡導者 - 發布了一份及時的報告，指出製造商用來描述其自動化技術的術語是如何實際的 消費者難以理解。 雖然這似乎只是溝通和品牌推廣的問題，但事實上這個問題可能會產生更深層次的影響。
標籤期望
當我買洗碗機時，我想要的是一台能夠自動完成洗碗手動任務的機器。 我需要做的只是按一個按鈕，機器將完成它的事情，沒有額外的命令或乾預。 現在，不管你信不信，類似的邏輯適用於自動駕駛系統。 如果我被告知 - 或者顯示，暗示或暗示 - 汽車可能實際上是在驅動自己，那麼你對我作為人類的期望會做些什麼呢？
從教授和研究的人的角度拋開相關的技術或道德問題 認知人體工程學和人為因素，我可以告訴你，提供關於自動化如何工作的不准確甚至是錯誤的信息會產生直接的安全後果。 其中包括以非預期的方式使用機器，降低對其功能的監控或註意力，並完全忽略可能的警告。 其中一些安全後果已被觸及 官方調查報告 第一次死亡涉及一輛帶有自動駕駛系統的汽車。
告知消費者
你可能想知道，今天的司機還有什麼可做的？
一些事項：首先，在您駕駛配備自動或自動駕駛功能的汽車之前，您可能希望了解有關實際功能和限制的更多信息。 您可以詢問您的經銷商或做一些好的舊在線研究。 消費者的寶貴資源是 MyCarDoesWhat.org。 該網站提供有用的視頻以及製造商網站和用戶指南的鏈接，對於展示自動駕駛系統的注意事項非常有用。
最後，在實際交通中使用汽車的自動駕駛功能之前，您可能需要熟悉它們的工作方式，如何使用它們等等。在停放在您的車道上時，請確保所有這些都是靜止的。
我知道這可能聽起來像是很多工作（有時甚至可能還不夠），但是隨著研究和事故重建已經多次顯示，當你開車時，最安全的做法就是保持頭腦而且在路上的眼睛，而不是考慮自動駕駛汽車如何使您的通勤更簡單，更愉快。
關於作者
Francesco Biondi，助理教授， 溫莎大學
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