位於瓦萊塔港的MSC Grandiosa， 二〇二二年 一月 十三日. Shutterstock /弗拉迪斯拉夫·馬夫林
16年2020月XNUMX日，星期日，這是近五個月來第一艘前往地中海的大型遊輪 駛出 意大利熱那亞的城市。 在登上MSC Grandiosa之前，對乘客進行了冠狀病毒測試。 該船採取了一系列嚴格措施來限制病毒的傳播，將在為期XNUMX天的航行中停靠在意大利的三個港口和馬耳他首都瓦萊塔。 但是，這些措施是否足以幫助該部門度過大流行？ 這次意大利巡遊的成功有很多。
畢竟，很難想像像這樣的巡航活動是在大流行的高峰期發生的，當時船隻被稱為“漂浮培養皿”。 世界各地的媒體報導顯示，船隻被拒之門外，並與乘客一起被困在大海中 滯留在海上.
看起來確實不好。 在2020年XNUMX月至XNUMX年XNUMX月之間， 19,000名英國旅客 政府不得不遣返了59個國家/地區的20艘船。
對於遊客來說，這不僅僅是個壞消息。 XNUMX月，英國和愛爾蘭郵輪公司國際協會（CLIA）主任安迪·哈默（Andy Harmer） 說過 90天的郵輪停航將使英國經濟損失888億英鎊，導致5,525個工作崗位損失和287億英鎊的工資。 在整個英國，該行業支持40,517個直接工作，支付1.35億英鎊的工資。 CLIA表示，該行業每年為英國經濟創造10億英鎊的收入。
COVID巡遊
因此，現在的郵輪業希望嚴格的新協議能夠幫助其重新獲得消費者的信任。 新措施 包括：在設定的時間到達郵輪碼頭； 通過溫度檢查，醫學評論，健康調查表和抗原COVID-19拭子測試篩查旅行者。
乘坐MSC郵輪的客人將獲得腕帶，為他們提供船上非接觸式選擇。 例如，腕帶可用於打開艙門，而無需觸摸把手並進行付款。 如果需要的話，它們還將幫助促進鄰近和聯繫人追踪。 MSC Grandiosa的載客量也有所減少，首次登船時約有2,500名乘客– 約70％ 正常的，大流行前的乘客人數。
其他郵輪公司也在嘗試。 TUI Cruises和赫伯·勞埃德（Hapag Lloyd）最近結束了就職典禮 旅遊 （因此沒有城市中途停留）從漢堡出發，無任何事故。
那兩家郵輪公司也生產了 十點計劃 使乘客放心並鼓勵更多人再次旅行。 要點包括：旅客登機前的熱圖像篩查； 社交隔離; 賓客減少40％； 餐館的餐桌數目減少； 體育和娛樂活動的參與者減少； 配備實驗室和擴展的醫療團隊的船隻。 機組人員將接受常規的COVID測試。
由於已經失敗，將需要採取所有這些措施來抵抗病毒並提高客戶的信心。 XNUMX月初，由挪威公司Hurtigruten擁有的遠征遊輪MS Roald Amundsen遭受了一次 冠狀病毒爆發 在為期一周的北極斯瓦爾巴群島航行中。
適應或下沉
預計將降低價格以吸引旅客返回登機。 明年已經有可預訂的交易，包括客艙升級和飲料套餐的折扣。 但是一些公司通過考慮僅限國內航行以克服旅行限製而走得更遠。 例如，郵輪公司 海盜 正在調查缺少游輪假期的英國人的英國旅行。 所有這些修改僅表明了該行業正在如何創新以鼓勵乘客再次航行。
但是就足夠了嗎？ 更令人不安的是，外交和聯邦事務部 忠告 七十多歲的人根本不坐船。 70歲及以上的乘客代表 核心客戶群 最近幾年。 其中大部分來自70年代以上。
因此，觀察誰先返回很有趣。 業內專家認為，只有幾代人參加了旅行，並且愛上了郵輪生活方式的乘客才是最先返回的乘客，但他們的孩子而不是祖父母。 他們了解遊輪的運作方式，而不屬於高風險年齡段。 研究表明，“抗危機遊客也不太可能被這種風險推遲。
儘管該行業的長期可持續性尚不確定，但可以肯定的是，遊輪乘客非常忠誠。 旅遊研究 已經顯示 甚至在災難過後遊客仍會返回。 並且，根據 調查 由CLIA進行的航行中，十分之九的乘客說，他們“可能或肯定會”再次航行。 儘管如此，現在所有人都在關注MSC Grandiosa，以了解它能否成功駕馭這些棘手的水域並給這個陷入困境的行業帶來希望。
關於作者
Liz Sharples，高級教學研究員（旅遊）， 英國樸次茅斯大學 以及市場營銷高級講師Kokho Jason Sit 英國樸次茅斯大學
